O modelo mais acessível da marca surge agora na versão Perfomance. É obrigatório recalibrar o nosso cérebro.
O novo Model 3 foi alvo de uma conseguida renovação estética, que lhe manteve a identidade, mas o deixou mais agressivo, e de uma bem-vinda melhoria de materiais e da qualidade da montagem, que lhe permite ombrear com os modelos europeus.
O interior mantém um desenho demasiado minimalista e continuamos sem entender o motivo para não dispormos de um painel de instrumentos à frente dos olhos. De igual modo, o sistema de piscas (acionado em duas teclas no braço esquerdo do volante) é muito pouco prático e o acionamento das mudanças no monitor do carro exige habituação.
Já sabíamos (e não gostamos) que tudo no carro se comanda através do monitor central, de ótima resolução e rápida resposta. O que não contávamos era com a eficácia deste Performance, que tem tração integral. Os bancos oferecem um bom apoio lateral, essencial para o que se segue: 3,1 segundos dos 0 aos 100 km/h, passagens em curva de arrepiar, travões quase incansáveis, comportamento de alto nível e performances de tirar o fôlego. É impressionante como salta de uma curva para a outra. Custa 57 490 euros e vale cada cêntimo.
4×4 Esta versão dispõe de um modo de pista V3, que inclui calibração do grupo motor propulsor e suspensão adaptativa. A tração integral é assegurada por dois motores.
Dimensões O Model 3 tem 4,72 metros de comprimento, 2,08 de largura e 1,43 de altura. A bagageira tem uma capacidade de 594 litros a que se juntam 88 litros do frunk.
Equipamento Tem bancos ventilados, carregador sem fios para dois telemóveis, ecrã tátil traseiro e um sistema de som com 17 altifalantes e subwoofers e amplificadores duplos.