É a mais recente marca chinesa a entrar em Portugal e tem uma oferta exclusivamente virada para o todo-o-terreno.
Quase desconhecida na Europa, a Foton é um dos maiores fabricantes chineses de comerciais (pesados e ligeiros) e chega a Portugal pela mão do grupo JAP com pick-ups elétricas e a diesel (Tunland V9 e G7). Ensaiámos esta última ao longo de quase 700 quilómetros e surpreendeu-nos pelo à-vontade com que se move em estrada e no todo-o-terreno. Espaçosa, com uma montagem robusta, e bem equipada, tem no motor 2.0 turbo, com 163 cavalos e 390 Nm de binário, o aliado perfeito, seja na altura de ultrapassar, ou quando temos de “trepar” monte acima.
Não gostámos do funcionamento da caixa automática (de oito velocidades), que demora demasiado tempo a passar para a relação seguinte quando aceleramos com mais convicção. O motor torna-se, então, demasiado sonoro. Mas, a G7 tem no sistema de infoentretenimento, ultrapassadíssimo, um dos seus calcanhares de Aquiles, a par de uma direção algo pesada. O consumo também nos pareceu excessivo (sempre acima dos 9 l/100 km), mas que pode ser explicado pela baixa quilometragem da unidade ensaiada. Custa 40 625 e 41 662 euros (caixa manual e automática, respetivamente).
Dimensões
Mede 5,34 metros de comprimento, para uma largura de 1,94 metros e 1,87 metros de altura. Tem cinco lugares e 900 quilos de capacidade de carga.
Equipamento
A G7 tem bastante equipamento. Os principais itens de segurança estão presentes e tem os bancos dianteiros aquecidos. Estranhamente, não tem Start&Stop.
Gama Há três versões disponíveis: a e Tunland (elétrica), a V9 (diesel e com sistema híbrido de 48 V) e a G7 (um só nível de equipamento e caixa manual ou automática).
